共享單車堆成山,責(zé)任究竟該誰擔(dān)
近期,在福建廈門一堆場,暫扣的共享單車堆成“小山”。拉車師傅說,每天處理1000多輛,這里堆了近10萬輛。因共享單車亂停亂放,廈門計劃通過清理整治減少一半島內(nèi)共享單車存量。(12月16日央視新聞)
這兩年流行起來的共享單車,原本是城市里的一道風(fēng)景。沒想到,如今在一些城市,共享單車已經(jīng)“泛濫成災(zāi)”,成為被批判的對象,這無疑讓很多人為之尷尬?葱侣剤蟮乐械膱D片場景,成千上萬五顏六色的共享單車被堆疊在一起,實在讓人觸目驚心。
這一情況的出現(xiàn),無疑跟一些共享單車企業(yè)盲目擴張有關(guān)系,也跟許多市民亂停亂放共享單車有關(guān)系。眾所周知,如今已經(jīng)有不少共享單車企業(yè)倒閉,為自己之前的“野蠻生長”付出代價。城市究竟需要多少共享單車,共享單車企業(yè)該如何競爭、發(fā)展,這需要理性的思考。
然而,我們也不能簡單地從扣的共享單車堆成“小山”,就得出一個城市共享單車數(shù)量太多的結(jié)論。而向市場上投放多少共享單車,也該主要由企業(yè)來作出決定,政府不應(yīng)越俎代庖。
事實上,比如廈門暫扣的共享單車堆成“小山”,跟當(dāng)?shù)亟煌、城管等部門的執(zhí)法力度、做法有很大關(guān)系。那么多共享單車被堆在一起,當(dāng)然難看,可共享單車亂停亂放,是否就非得“暫扣”然后堆疊起來呢?試想一下,如果汽車違規(guī)停車也一律“暫扣”,是否也會出現(xiàn)汽車堆成山的場景?其實,有相當(dāng)數(shù)量亂停放的共享單車,完全可以通過引導(dǎo)讓它們停放有序。
共享單車是個新生事物,但共享單車并沒有“原罪”,亂停亂放的絕不只有共享單車。從物理特征來看,共享單車與普通自行車并無本質(zhì)區(qū)別。因此,對于共享單車的停放管理,應(yīng)當(dāng)與普通自行車同等對待。比如,現(xiàn)在有些地段或者單位,掛出牌子“禁停共享單車”或者“禁止共享單車進(jìn)入”,其合法性值得商榷。如果普通自行車可以停放,體積與功能相似的共享單車為何不可以?如果說因為新增了許多共享單車,使得城市的自行車總量太多了,所以要清理、減少共享單車,那大量的廢舊“僵尸”普通自行車,難道不更該先被清理嗎?
的確,城市的公共道路與車輛增長有矛盾,但解決兩者之間的矛盾,不能眼睛只盯著車,更不能只盯著共享單車。什么樣的共享單車才是多余的?市民不需要的才是。如果共享單車受到市民認(rèn)可,市民有使用它們的需求,就不該壓制這種需求。用于自行車行駛和停放的公共道路不足,應(yīng)該通過城市規(guī)劃和路權(quán)調(diào)整去改變這一狀況,而不是削足適履限制自行車增長,F(xiàn)代城市應(yīng)是對自行車友好的城市,解決共享單車亂停亂放,需要城市管理者付出更多的智慧。